Els residus procedents del fresat de capes de mescles bituminoses degradades constitueixen un 10% dels residus procedents de la construcció i de l’obra pública a Espanya, i representen una de les majors fonts de residus inerts del país. La seva producció estimada anual se situa al voltant dels 62,50 kg / hab., equivalent a 2,5 milions de tones a l’any, de les quals s’estima que només es reciclen menys del 10% en la reparació de carreteres o en la construcció de noves obres vials. El 90% restant, o bé es recicla en algun altre tipus d’aplicacions, o bé es diposita en abocadors.
Si bé en els últims anys moltes administracions a Europa han apostat per allargar la vida dels materials que formen els ferms de carreteres, actualment a Espanya s’està molt lluny d’aprofitar de manera sistemàtica els recursos que ofereix la pròpia carretera, i es recorre majoritàriament tant per a obres noves com per a reparacions als materials naturals, com els àrids de pedrera.
La valorització del fresat de ferms de carretera.
El projecte va analitzar les perspectives de la valorització de fresat de ferms de carretera al territori d’una Comunitat Autònoma espanyola.
En general, es considera com a valorització de ferms a la reutilització dels materials procedents de la trituració de les capes de ferms que ja han estat operatives, en la construcció d’altres noves.
En el marc del projecte es van analitzar les tècniques més emprades per al reciclatge de paviments asfàltics, els beneficis i limitacions d’aquesta pràctica àmpliament estesa a Europa i els Estats Units i la situació de partida en l’àmbit geogràfic considerat. Es va prestar especial atenció als factors que influeixen en l’èxit o el fracàs d’aquesta pràctica i es van analitzar les estratègies seguides en altres països. Finalment, es va presentar un full de ruta amb un seguit de recomanacions per a la implantació d’aquesta pràctica al territori considerat.
0 Comments